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美國政治新聞網(wǎng)此前稱,也沒盡管美國施壓歐盟加快擺脫俄能源,但歐盟不太可能在2027年前完全實現(xiàn)目標(biāo)。
挑戰(zhàn)猶存但即便如此,國產(chǎn)寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃,普拉寶馬、普拉奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單,后者在德國建廠成為必然選擇。
寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根(NicolaiTangen)的播客節(jié)目時表示,停產(chǎn)歐洲電池制造商的設(shè)計、停產(chǎn)工藝流程、設(shè)備全部存在問題,因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時,也沒韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能,中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認(rèn)為,國產(chǎn)換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力,可使電池更便宜、更耐用,同時對電池回收更為有利。
自2018年7月起,普拉7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元,總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示,停產(chǎn)寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè),停產(chǎn)還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目,后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。
而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品,也沒將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。
隨著大眾、國產(chǎn)奔馳、國產(chǎn)寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃,歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟,擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè),成為現(xiàn)實選擇。特朗普為何要針對伊朗和委內(nèi)瑞拉方向動兵?在海叔看來,普拉大抵還是因為他得到可靠情報,普拉比如伊朗不會針對美國搞非對稱報復(fù),也還有委內(nèi)瑞拉似乎有點好欺負(fù)。
當(dāng)然,停產(chǎn)按照瑞典方面的說法,早在9月19日,即有三架俄羅斯米格-31戰(zhàn)機在芬蘭灣韋恩德盧島附近侵入愛沙尼亞領(lǐng)空,并至少停留了12分鐘。也正因此,也沒海叔認(rèn)為,目前,俄與北約的正面沖突,打起來的可能性并不大
隨著季度末的臨近,國產(chǎn)內(nèi)地投資者加大了對香港股票的購買力度,對港元的需求也攀升。來源:普拉財聯(lián)社財聯(lián)社9月22日電,得益于強勁的股票資金流入和有利的貨幣市場環(huán)境,港元匯率以二十多年來罕見的速度走強
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