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對于歐洲車企而言，意外采用多供應商體系能夠避免對單一供應商過度依賴。

黃奕武說，魔鬼然而僅具備溫暖海溫條件、單靠海水蒸發(fā)仍不足以支撐強臺風的發(fā)展。如果風切變小，周途中奔氣旋中釋放的較為分散的能量，能夠集中在有限的空間之內，有利于臺風組織能量、迅速增強。

西南季風與副熱帶高壓南側的氣流如同兩條空中運河，跑距源源不斷地向這片海域輸送豐沛的水汽。每年熱帶洋面上會出現(xiàn)幾百個擾動胚胎，離最但最終能發(fā)展成臺風的不足十分之一。但樺加沙卻巧妙地從中部穿過，人居巧妙避開兩岸高山的強力干擾，保存絕大部分實力進入南海。

中央氣象臺首席預報員王海平在9月22日下午中國氣象局舉行的媒體通氣會上介紹說，意外2014年臺風威馬遜的登陸強度達到了70m/s，意外目前預計樺加沙的登陸強度達不到威馬遜的強度，基本上與臺風山竹強度相當。黃奕武說，魔鬼通常，魔鬼影響我國的西太平洋及南海臺風也會受到氣壓梯度力、地轉偏向力以及內部氣流等因素影響，主要有西行、西北行或北上轉向這三條路徑。

這些能量在一定條件下通過水汽凝結釋放出來，周途中奔推動暖濕空氣上升，形成維持臺風存在與發(fā)展的暖心結構。

而大型環(huán)流系統(tǒng)，跑距尤其是副熱帶高壓，在很大程度上決定臺風的移動方向海峽兩側，離最臺灣島的中央山脈巍峨聳立，離最海拔接近4000米，菲律賓呂宋島的高山也高達約3000米，這兩道天然屏障會對經(jīng)過的臺風造成顯著削弱——即便臺風并未直接登陸，僅近距離擦過，強度也會大打折扣。

反之如果風切變大，人居熱空氣會被迅速吹散，臺風結構難以維持，強度自然減弱。黃奕武解釋說，意外所謂垂直風切變，是指同一地點不同高度之間風速和風向的變化程度。

當前，魔鬼樺加沙所處海域的垂直風切變極小，環(huán)境極為穩(wěn)定，為其持續(xù)加強創(chuàng)造理想條件。來源：周途中奔國家衛(wèi)星氣象中心究竟哪些因素決定著臺風的命運？樺加沙威力為何如此之強？對此，周途中奔中央氣象臺高級工程師黃奕武表示，異常溫暖的海水、充沛的水汽輸送、微弱的風切變以及巧妙的路徑選擇，這些因素同時出現(xiàn)并產生合力，最終催生今年這場勢頭強勁、不容小覷的風王。