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寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理認(rèn)為，賽車世界換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。

從登陸強(qiáng)度來(lái)看，賽車世界登陸廣東的臺(tái)風(fēng)大多以強(qiáng)熱帶風(fēng)暴、熱帶風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)級(jí)別為主，1949年至2024年間，登陸廣東的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)共13個(gè)，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)3個(gè)。賽車世界預(yù)計(jì)將于明天（24日）中午到晚上在廣東珠海到湛江一帶沿海登陸。

超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)樺加沙正在逼近廣東，賽車世界成為今年以來(lái)影響我國(guó)的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。樺加沙擁有巨無(wú)霸云系影響范圍極廣樺加沙進(jìn)入南海后，賽車世界哪些因素會(huì)影響它的強(qiáng)度和登陸走向？一起看中國(guó)氣象局天氣預(yù)報(bào)主持人魏丹的介紹。從今后幾天的形勢(shì)場(chǎng)上可以看到，賽車世界副熱帶高壓將明顯南落，賽車世界冷空氣也隨之滲透南下，會(huì)在一定程度上削弱臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)度，尤其是登陸后樺加沙受冷空氣壓制，將會(huì)向西偏南方向移動(dòng)，并且強(qiáng)度逐漸減弱。

史上最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)？專家：賽車世界強(qiáng)度不如威馬遜近期網(wǎng)絡(luò)上有種說(shuō)法，賽車世界說(shuō)樺加沙是史上最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，對(duì)此，中央氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員王海平介紹，2014年的威馬遜是有氣象記錄以來(lái)登陸我國(guó)的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，預(yù)計(jì)樺加沙的登陸強(qiáng)度不及威馬遜。中國(guó)氣象局天氣預(yù)報(bào)主持人魏丹：賽車世界今天早晨5時(shí)，樺加沙的中心氣壓已達(dá)到了920百帕，已經(jīng)發(fā)展成為今年全球范圍內(nèi)的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。

從云圖上來(lái)看，賽車世界樺加沙擁有巨無(wú)霸云系，其環(huán)流直徑超1000公里，影響范圍極為廣泛。

常年5月至12月廣東均有臺(tái)風(fēng)登陸，賽車世界其中7月至9月是臺(tái)風(fēng)登陸廣東最頻繁的時(shí)期。沈琦表示，賽車世界寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，賽車世界還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。

而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，賽車世界將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。隨著大眾、賽車世界奔馳、賽車世界寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，歐洲車企已沒有時(shí)間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實(shí)選擇。

對(duì)于寧德時(shí)代而言，賽車世界領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場(chǎng)的較早布局，則為其帶來(lái)比對(duì)手們更多的機(jī)會(huì)。9月25日上午，賽車世界寧德時(shí)代A股漲超5%，成交額超100億元，最新總市值突破18200億元并超越貴州茅臺(tái)。