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而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，日本將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，新天寧德時(shí)代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時(shí)表示，新天盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時(shí)代仍對(duì)歐洲汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，皇即寧德時(shí)代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃，位全寶馬、位全奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，國迎歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、國迎工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國與此同時(shí)，天黃韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。

寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理認(rèn)為，金周假期換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。自2018年7月起，日本7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，新天寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，新天還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。

而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，皇即將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。這樣的貨幣生態(tài)一旦建立起來，位全也將有助于中國減少美元市場變化帶來的沖擊。

落實(shí)推進(jìn)相關(guān)制度建設(shè)、國迎加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，優(yōu)化人口和收入分配政策等民生政策組合拳，將能夠激活國內(nèi)消費(fèi)和投資，進(jìn)而擴(kuò)大內(nèi)需。整體而言，天黃多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體更擅長使用的是這種前瞻性指引的貨幣政策工具。

若能在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步開放市場，金周假期擴(kuò)大招商引資覆蓋范圍，金周假期讓外資進(jìn)入中國市場后能形成收入增長效應(yīng)，使之更多地參與以人民幣結(jié)算的交易，或是享受到人民幣帶來的利潤增長。所以貨幣政策的工具要平衡處理，日本否則貨幣政策隨機(jī)應(yīng)變的壓力就會(huì)越來越大，日本市場會(huì)出現(xiàn)不敢消費(fèi)不敢投資的行為，要等待貨幣政策方向的確定和金融生態(tài)的變化，來決定消費(fèi)還是儲(chǔ)蓄的行為。