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數(shù)據(jù)顯示，琴恨Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%，而寧德時代德國工廠僅用18個月實現(xiàn)量產(chǎn)，兩年內(nèi)就將良品率提升至95%。該工廠專注生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，孤衾年產(chǎn)能達50GWh，為寧德時代深化與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作增加契機。

該工廠是中國電池企業(yè)在海外設(shè)立的首個大型生產(chǎn)基地，怨嗚對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，琴恨德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。據(jù)英國《金融時報》報道，孤衾寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，孤衾盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，怨嗚寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，琴恨寶馬、琴恨奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。

寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，孤衾歐洲電池制造商的設(shè)計、孤衾工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，怨嗚韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。他告訴《中國新聞周刊》，琴恨最初賣產(chǎn)品時，發(fā)現(xiàn)消費者買回去都戴不好，80%—90%的產(chǎn)品都被消費者廢棄，放在家里落灰。

安達是國內(nèi)西部某醫(yī)學(xué)院校的一名教授，孤衾她對《中國新聞周刊》表示，孤衾家用設(shè)備宣傳中的有效改善和臨床顯著療效，對于消費者存在概念性的認(rèn)知誤差。以銷量居前的左點智能睡眠儀為例，怨嗚其醫(yī)療器械注冊證顯示，產(chǎn)品名稱為低頻脈沖治療儀，利用低強度電刺激輔助治療失眠。

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