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而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，極速摜蛋將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。隨著大眾、極速摜蛋奔馳、極速摜蛋寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。

對于寧德時代而言，極速摜蛋領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機(jī)會。9月25日上午，極速摜蛋寧德時代A股漲超5%，成交額超100億元，最新總市值突破18200億元并超越貴州茅臺。而在去年年末與Stellantis集團(tuán)于西班牙合資建設(shè)電池工廠的基礎(chǔ)上，極速摜蛋寧德時代對于如何深入歐洲市場也有了新想法。

在高端車型需求的推動下，極速摜蛋寧德時代圖林根工廠于2024年宣布實現(xiàn)盈虧平衡。相關(guān)新聞合作共贏，極速摜蛋會是寧德時代在歐洲的破局之路嗎？（觀察者網(wǎng)）[文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘]就在不久前的德國慕尼黑車展期間，極速摜蛋全球最大動力電池制造商寧德時代面向歐洲市場推出了NP3.0技術(shù)平臺和首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰電池神行Pro。

那么，極速摜蛋與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，能夠讓寧德時代與歐洲實現(xiàn)共贏嗎？布局先行者事實上，寧德時代對歐洲的布局早在2014年就已開始。

而在其產(chǎn)能不斷爬坡的過程中，極速摜蛋寧德時代就馬不停蹄地開始物色下一個生產(chǎn)基地。王春洪對中國新聞周刊介紹稱，極速摜蛋如今我國的驢產(chǎn)品仍然大量依賴進(jìn)口，極速摜蛋以驢肉為例，市面上我們見到的所有驢肉產(chǎn)品，也就只有20%至30%來自我國本國的驢。

這三點就造成了農(nóng)戶養(yǎng)殖欲望較低，極速摜蛋有養(yǎng)驢的工夫，養(yǎng)點啥都看到回頭錢了。毛驢拉磨，極速摜蛋走不出那個圈圖/視覺中國有農(nóng)戶對中國新聞周刊回憶，極速摜蛋小時候自家的驢甚至可以承擔(dān)看門狗的工作，家里人下地干活回家，驢搖頭晃腦地來迎接，只要村支書打自家門口過，驢噘著嘴上去就要干架。

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