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2024年12月3日，口舌崔麗麗收到了天津市津南區(qū)人社局出具的《認定工傷決定書》。

數(shù)據(jù)顯示，生瘡Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%，而寧德時代德國工廠僅用18個月實現(xiàn)量產(chǎn)，兩年內(nèi)就將良品率提升至95%。該工廠專注生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，應該年產(chǎn)能達50GWh，為寧德時代深化與當?shù)仄髽I(yè)合作增加契機。

該工廠是中國電池企業(yè)在海外設立的首個大型生產(chǎn)基地，調(diào)理對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，口舌德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。據(jù)英國《金融時報》報道，生瘡寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，生瘡盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，應該寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，調(diào)理寶馬、調(diào)理奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。

寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，口舌歐洲電池制造商的設計、口舌工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，生瘡韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。其室外無人駕駛重載AGV的商業(yè)化應用，應該替代了24名員工和8輛貨車的車隊，填補了國內(nèi)復雜場景下重載物料搬運機器人的空白。

朗譽也從一家名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，調(diào)理逐漸成長為全球重載AGV領域的領跑者，海外業(yè)務的規(guī)模也越來越大。2015年，口舌朗譽憑借對市場風向的敏銳嗅覺，瞄準了重載AGV這一行業(yè)難啃的硬骨頭。

在重型貨物運輸上，生瘡傳統(tǒng)運輸工具往往存在成本高、效率低等問題，而重載AGV通過智能化、自動化的技術優(yōu)勢，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)運輸方式的升級。2024年9月，應該天津朗譽機器人有限公司入選工信部第六批專精特新小巨人企業(yè)。