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據(jù)歐洲審計院的數(shù)據(jù)顯示，駕比歐盟87%的鋰依賴澳大利亞進口，68%的鈷來自剛果，40%的天然石墨則依賴中國。寧德時代對歐洲市場的重視，亞迪宜電其近年在當?shù)氐氖袌龇蓊~擴張可見一斑：從去年的37%上升至今年的45%，已超越韓國企業(yè)LG能源排名歐洲第一。

新的機遇另一方面，最便歐洲本土動力電池企業(yè)的夭折，也為寧德時代等亞洲企業(yè)擴大在歐市場份額提供契機。同時，動車歐洲勞動力成本依舊高昂，適齡勞動力也更加短缺。根據(jù)韓國SNEResearch的數(shù)據(jù)，起試今年前7個月，寧德時代的全球份額為37%，是第二名比亞迪的兩倍以上，為其在歐洲的擴張奠定堅實基礎。

寧德時代出席2025慕尼黑車展視覺中國目前，駕比寧德時代已與歐洲超過90%的主流車企建立合作關系，駕比并在歐洲建立了德國、匈牙利及西班牙（在建）三大生產(chǎn)基地。2024年12月，亞迪宜電寧德時代又與Stellantis集團宣布合資41億歐元在西班牙建廠。

今年3月，最便由大眾等歐洲汽車巨頭投資的歐洲最大動力電池公司Northvolt宣告破產(chǎn)。

三家工廠合計規(guī)劃產(chǎn)能達164GWh，動車將推動寧德時代成為在歐洲產(chǎn)能最大的動力電池企業(yè)。公眾也積累了豐富的消費經(jīng)驗來做出判斷，起試其游戲規(guī)則相對明確。

它的目標是大眾市場，駕比為了照顧最廣泛的口味，它必須抹平棱角，尋求一個最大公約數(shù)的味道。當然，亞迪宜電我認為預制菜不會徹底取代現(xiàn)制菜，最終會形成一個共存但高度分化的市場格局。

這種由生產(chǎn)鏈條拉長所導致的不透明性，最便極大地加劇了公眾的不安全感。而中央廚房可以通過統(tǒng)一采購擺脫這種限制，動車讓全國消費者品嘗到特定地區(qū)的優(yōu)質食材，理論上能極大地豐富人們的餐桌。