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昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋,漢薩漢薩是一座集高鐵、漢薩漢薩城市快速路等14條通道于一體的大型工程,全長19公里,跨越贛江三條支流,工程建設(shè)創(chuàng)造了多項世界紀(jì)錄。
在那個需要依靠駝隊才能穿越陸地絲綢之路的時代,同盟借助季風(fēng)便可以將整船珍寶運(yùn)往彼岸的海上絲綢之路興起,同盟廣州、泉州、寧波……這些海上絲綢之路的主要港口,便成為珠璣、犀、玳瑁、果布匯聚之地。福船與廣船、漢薩漢薩沙船、浙船并稱中國四大船系,是中國古代海船的主要船型。
比麥哲倫從美洲航行到亞洲早了116年,同盟為人類大航海時代的到來吹響了前奏。姜波告訴《中國新聞周刊》,漢薩漢薩從漢代到明代,中國人口很少有突破6000萬的時候。南海一號沉沒在南宋時期,同盟大概在1183年前后,船上載著很多珍貴的文物。
而其中部分產(chǎn)品和國內(nèi)的瓷器有較大的區(qū)別,漢薩漢薩明顯具有阿拉伯風(fēng)情。參考資料:同盟《港口、沉船與貿(mào)易品:海上絲綢之路的考古與研究》姜波。
千帆過盡,漢薩漢薩這條藍(lán)色絲路之下,是人類共同的年輪——當(dāng)風(fēng)帆鼓起,文明便不再是孤島。
據(jù)馬可·波羅等西方旅行家記載,同盟元代中國城市之繁華、港口之富庶、東西方交流之頻繁,令人嘆為觀止。為應(yīng)對償債壓力,漢薩漢薩該公司表示已與若干債權(quán)人達(dá)成協(xié)議,在負(fù)債到期時不要求立即償還,并與業(yè)務(wù)合并應(yīng)付對價的債權(quán)人積極磋商,修訂還款計劃。
但在中國恒大陷入流動性危機(jī)后,同盟恒大物業(yè)的股價也承受了巨大的壓力,截至9月11日,收盤價只有0.92港元,市值已縮水至99.46億港元。以恒大物業(yè)當(dāng)前的基本面,漢薩漢薩收購方能給予其多少估值目前尚不得而知。
據(jù)了解,同盟截至目前,中國恒大及CEGHoldings仍為恒大物業(yè)的控股股東,持有其已發(fā)行股本的51%。期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入約66.47億元,漢薩漢薩同比增長6.9%,漢薩漢薩股東應(yīng)占凈利潤約4.72億元,同比下降6%,毛利率、凈利率分別為18%、7.4%,同比分別下降2.2個百分點(diǎn)、0.6個百分點(diǎn)。
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