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半年后公司清盤(pán)，開(kāi)除了包括藍(lán)戰(zhàn)非在內(nèi)多名業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)的主播。

目前國(guó)內(nèi)如內(nèi)蒙古、遼寧、甘肅、新疆等地的驢業(yè)正在逐步完善與壯大。但到2015年，驢存欄數(shù)量便減少到了不足400萬(wàn)頭，到了2023年，全國(guó)驢存欄量就僅剩下約146萬(wàn)頭，目前總存欄量仍在持續(xù)下降中。

相比起其他家禽家畜來(lái)說(shuō)，養(yǎng)驢可以說(shuō)是非常不劃算的一件事。作者：胡克非（chinanewsculture@126.com）編輯：胡韻運(yùn)營(yíng)編輯：王琳。首先，驢的生長(zhǎng)周期較長(zhǎng)，一般需要2至3年才能達(dá)到出欄標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)過(guò)雞鴨鵝甚至是豬和羊。

驢肉火燒（左）、驢板腸火燒（右）圖/視覺(jué)中國(guó)中國(guó)新聞周刊了解到，某驢業(yè)企業(yè)曾計(jì)劃與某龍頭火鍋企業(yè)推出驢肉火鍋，但后來(lái)雙方坐下來(lái)仔細(xì)一算，發(fā)現(xiàn)即便把能搞到的驢都宰了，可能也供不上火鍋用，這個(gè)計(jì)劃也就被擱置了。令驢稍感欣慰的是，因?yàn)檗r(nóng)業(yè)機(jī)械化的進(jìn)程，被優(yōu)化的不僅有自己，牛馬也丟了工作

來(lái)源：財(cái)聯(lián)社財(cái)聯(lián)社9月23日電，今天國(guó)家能源局對(duì)外發(fā)布8月全社會(huì)用電量數(shù)據(jù)，達(dá)到10154億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)5.0%。

7、8月份連續(xù)兩個(gè)月全社會(huì)用電量超萬(wàn)億千瓦時(shí)，這在全球也是首次。據(jù)了解，中歐北極快航航線一邊串聯(lián)起寧波、上海、青島、大連等國(guó)內(nèi)主要港口，另一邊連接英國(guó)弗利克斯托港、荷蘭鹿特丹港、德國(guó)漢堡港、波蘭格但斯克港，是中國(guó)到歐洲主流基本港之間最快的集裝箱航線，通過(guò)跨越北冰洋，極大縮短了航程和運(yùn)輸時(shí)間，為國(guó)內(nèi)企業(yè)精準(zhǔn)銜接歐洲圣誕季的備貨高峰，提供了更多先機(jī)。

航線所經(jīng)區(qū)域政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定，減少了海盜、擁堵以及戰(zhàn)爭(zhēng)波及風(fēng)險(xiǎn)等隱患，提升了航運(yùn)公司船隊(duì)航行的安全系數(shù)，打通冰上絲綢之路，確保中歐供應(yīng)鏈第三通道安全。接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的多位人士表示，北極航線既有經(jīng)濟(jì)效益，也有戰(zhàn)略意義，北極航線航行可有效減少被封鎖或限制的風(fēng)險(xiǎn)，也能推動(dòng)貿(mào)易格局多元化發(fā)展，增強(qiáng)全球貿(mào)易體系應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的韌性。

9月22日下午，伊斯坦布爾橋輪在寧波舟山港北一集司7號(hào)泊位完成超1000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱裝載作業(yè)，將啟程經(jīng)北極航道駛往英國(guó)最大集裝箱港口弗利克斯托港，這標(biāo)志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線（簡(jiǎn)稱中歐北極快航）正式開(kāi)通。這條航線大大縮短了運(yùn)輸周期，對(duì)時(shí)效性強(qiáng)的貨物和跨境電商具有很強(qiáng)的吸引力，而且北極航線航行環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，受突發(fā)事件干擾的可能性更低，它可有效減少被封鎖或限制的風(fēng)險(xiǎn)，保障運(yùn)輸自主性和安全性。