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9月26日，汽車記者致電婁底市文明辦，工作人員表示將進(jìn)行核查。

寧德時(shí)代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃，仍希寶馬、仍希奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，望繼萬車歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、望繼萬車工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國與此同時(shí)，續(xù)營韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理認(rèn)為，主自治本換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。自2018年7月起，購流7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，量自寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，量自還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，汽車將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。

隨著大眾、仍希奔馳、仍希寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，歐洲車企已沒有時(shí)間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實(shí)選擇。

對(duì)于寧德時(shí)代而言，望繼萬車領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場(chǎng)的較早布局，則為其帶來比對(duì)手們更多的機(jī)會(huì)。美國《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，續(xù)營歐盟不會(huì)將關(guān)稅用作對(duì)其他國家的制裁。

此外，主自治本特朗普再次表達(dá)了他對(duì)俄總統(tǒng)普京的不滿，并稱如果油價(jià)再低一點(diǎn)，俄烏沖突就會(huì)停止。據(jù)報(bào)道，購流莫迪21日在公開講話中稱，我們?nèi)粘Ｊ褂玫暮芏喈a(chǎn)品都是外國制造的，我們需要擺脫對(duì)它們的依賴，轉(zhuǎn)而購買我國制造的產(chǎn)品。

彭博社日前稱，量自盡管印美重啟貿(mào)易談判，但印度并未計(jì)劃放棄俄石油，預(yù)計(jì)11月和12月的采購仍將保持活躍。據(jù)RT報(bào)道，汽車俄方一再譴責(zé)西方在能源等方面施加任何形式的經(jīng)濟(jì)壓力。