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據(jù)《以色列時報》報道，歐尚內塔尼亞胡21日上午表示，以色列將對建立巴勒斯坦國的呼吁作出回應，他要求對抗這一舉措，稱其將危及（以色列的）生存。

該工廠是中國電池企業(yè)在海外設立的首個大型生產基地，科賽對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，將季度機德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質的員工。

據(jù)英國《金融時報》報道，上市寧德時代歐洲總經理沈琦在接受采訪時表示，上市盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，搭載T動寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，歐尚寶馬、歐尚奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。

寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，科賽歐洲電池制造商的設計、科賽工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，將季度機韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規(guī)劃。

寧德時代董事會秘書蔣理認為，上市換電技術在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。

自2018年7月起，搭載T動7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。根據(jù)該媒體的說法，歐尚本周還會在國際足聯(lián)紐約總部內召開多場有關2030年世界杯籌辦工作的會議，擴軍將是其中的主要議題。

一個月后，科賽多明戈斯在南美足聯(lián)代表大會表示已經向國際足聯(lián)提交了這一方案，科賽他表示，64支球隊參賽的理念將是對1930年在烏拉圭舉行的首屆世界杯的最好紀念。其實早在今年3月，將季度機烏拉圭足協(xié)主席伊格納西奧·阿隆索就在國際足聯(lián)理事會會議上首次提出了世界杯擴軍至64支球隊的方案。

目前尚不清楚，上市擴軍64隊將會是2030年的特例，還將會是未來世界杯的標配。世界杯在近幾十年來已經經歷了數(shù)次擴軍，搭載T動1982年從16支球隊增加到24支球隊，搭載T動1998年增至32支球隊，明年夏天的美國、加拿大、墨西哥世界杯將有史無前例的48支球隊參賽。