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這艘承載著俄羅斯海軍榮耀與夢想的巨艦，京津冀中加車非但未能浴火重生，反而深陷事故泥潭，成為令人感慨的全球最貴廢鐵。

△神經(jīng)蠕蟲的制備方法及實物圖據(jù)了解，短途在腦機接口等神經(jīng)接口系統(tǒng)中，短途電極是連接電子設(shè)備和生物神經(jīng)系統(tǒng)的核心界面?zhèn)鞲衅?，是腦機接口中接口的核心所在。醫(yī)生未來或許無需再為電極的輕微錯位或目標(biāo)漂移而煩惱，列車有望通過無創(chuàng)的體外磁控實現(xiàn)體內(nèi)設(shè)備的精準(zhǔn)復(fù)位。

研究人員在纖維頭部嵌入了一個微小的磁控單元，京津冀中加車使得植入后的神經(jīng)蠕蟲能夠在外部磁場的引導(dǎo)下，京津冀中加車在腦組織或肌肉上等軟組織中主動前行、轉(zhuǎn)向，精準(zhǔn)抵達(dá)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測。記者從中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院獲悉，短途該研究院聯(lián)合東華大學(xué)科研團(tuán)隊，短途歷經(jīng)5年多協(xié)同攻關(guān)，成功研發(fā)出如頭發(fā)絲般纖細(xì)、柔軟可拉伸、可自由驅(qū)動的神經(jīng)纖維電極神經(jīng)蠕蟲（NeuroWorm）。列車這根纖細(xì)的神經(jīng)纖維電極沿軸向集成了多達(dá)60個獨立的生物電信號采集通道。

研究團(tuán)隊受蚯蚓在土壤中靈活運動和分段感知能力的啟發(fā)，京津冀中加車通過精巧的電極結(jié)構(gòu)設(shè)計和卷曲技術(shù)，京津冀中加車將制備在超薄柔性聚合物上的二維電極陣列卷曲成一根直徑僅約200微米的纖維。另外，短途該技術(shù)也為未來生物電子設(shè)備走向主動化、智能化奠定了基礎(chǔ)。

這項技術(shù)標(biāo)志著生物電子接口（腦機接口、列車人機接口）從靜態(tài)走向動態(tài)、從被動記錄走向主動智能探測的范式轉(zhuǎn)變。

然而，京津冀中加車當(dāng)前植入式電極均為靜態(tài)的，植入后只能固定位置、局限采集，一定程度上制約了腦機接口的應(yīng)用和未來發(fā)展9月8日00：短途27初虧：月亮被地球的影子咬出第一個缺口，正式進(jìn)入月偏食階段。

??而下一次可見全過程的月全食則要等到2028年12月31日至2029年1月1日，列車這將是一次罕見的跨年月全食。?其中，京津冀中加車食既到生光為全食階段，也就是民間俗稱的紅月亮，持續(xù)1小時22分，可以慢慢觀賞。

↓↓↓9月7日23：短途28半影食始：月亮開始進(jìn)入地球半影區(qū)，月食開始，但此時肉眼難以察覺。9月8日02：列車12食甚：這是血月最圓、最紅的巔峰時刻，記得拍照打卡~??9月8日03：56復(fù)圓：月亮完全離開地球本影區(qū)，恢復(fù)玉盤本色