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驢肉火燒（左）、金色界博驢板腸火燒（右）圖/視覺中國中國新聞周刊了解到，金色界博某驢業(yè)企業(yè)曾計劃與某龍頭火鍋企業(yè)推出驢肉火鍋，但后來雙方坐下來仔細一算，發(fā)現即便把能搞到的驢都宰了，可能也供不上火鍋用，這個計劃也就被擱置了。

選擇北極航線，鐵軌主要原因是航程短，時效快，對于整個營銷鏈路有很大幫助。簡軍波同時認為，世收藏北極快航作為全球首條中歐間的北極集裝箱快航航線，在新航路開發(fā)領域積累了寶貴經驗。

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據寧波海關統(tǒng)計，金色界博歐盟目前是寧波口岸的第一大貿易伙伴，金色界博今年前8個月，寧波口岸對歐盟進出口總值達3307.4億元，同比增長12%，約占寧波口岸進出口總值比重18%。從太平洋、鐵軌大西洋、印度洋到北冰洋，寧波舟山港全面貫通全球主要通航大洋，樞紐港地位將得到進一步鞏固。

中國‘冰上絲綢之路旨在共建國際航道，世收藏歡迎日韓等國商品借此通行，各方共同維護地區(qū)穩(wěn)定，利好多方。

從長遠來講，金色界博還能推動我國貿易格局多元化發(fā)展，增強全球貿易體系應對風險的韌性。缺驢，鐵軌短時間解決不了從全球來看，驢存欄量主要集中在發(fā)展中國家，2015年，全世界驢存欄量4355.39萬頭，其中，83.88%的驢集中在亞非地區(qū)。

相對低廉的身價、世收藏相對溫順的性格、相對皮實的身體令驢在我國廣大農村，大有作為。而在我國農村，金色界博相當長的一段時間，和牛馬相比，驢才是第一生產力。

究其原因，鐵軌最重要的一點便是農業(yè)機械化水平逐漸替代了驢曾經的役用功能。由于中國的養(yǎng)驢量銳減，世收藏2008年以后，非洲超越亞洲成為最大養(yǎng)驢區(qū)域。