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此外，卡丁歐盟也不想就此疏遠印度，而美國當前對印度的相關舉動甚至推翻了過去20年來其對印度奉行的整體政策。

對辛選來說，車新變成合伙制則改變了集團過往主播運營的核心根基。此外，墨西如何在不直接管理主播的情況下，墨西通過中臺支持和供應鏈保障用戶體驗和品控是一大考驗，同時5%的服務費能否覆蓋成本并維持公司盈利，是其商業(yè)可持續(xù)性需要驗證的關鍵。

在該模式下，卡丁主播成為獨立企業(yè)主，需注冊自己的公司，擔任法人或CEO，自主承擔運營、法律責任和盈虧風險。合伙制下，車新法律責任和經(jīng)營風險轉(zhuǎn)移到了徒弟身上，如果徒弟羽翼豐滿，有能力獨立運營后，辛選則將面對主播流失的困境。有媒體確認，墨西辛巴宣布退網(wǎng)后，辛選便開始了分批裁員，并同步降薪，裁員比例在30%-40%，降薪幅度在10%-20%。

有媒體測算稱，卡丁若主播月收入10萬元，在舊模式下公司要拿走3-5萬元，新模式下只需支付5000元。（文/霍東陽編輯/張廣凱）近日，車新辛選集團聯(lián)合創(chuàng)始人初瑞雪在直播中宣布，辛選主播的合作模式將由簽約制升級為合伙制。

辛選主播在成為徒弟時常會舉行公開的拜師儀式，墨西部分徒弟會向辛巴行跪拜磕頭的大禮。

多年運營下，卡丁辛選供應鏈規(guī)模日漸龐大，但也面臨品控一致性和公眾信任的挑戰(zhàn)。當然，車新我認為預制菜不會徹底取代現(xiàn)制菜，最終會形成一個共存但高度分化的市場格局。

這種由生產(chǎn)鏈條拉長所導致的不透明性，墨西極大地加劇了公眾的不安全感。而中央廚房可以通過統(tǒng)一采購擺脫這種限制，卡丁讓全國消費者品嘗到特定地區(qū)的優(yōu)質(zhì)食材，理論上能極大地豐富人們的餐桌。

當越來越多的人習慣了這種標準化的味道，車新他們對傳統(tǒng)地方菜系那種復雜、極致風味的欣賞能力，可能會逐漸退化。鐘淑如圖/受訪者提供預制菜的生產(chǎn)像個黑箱《中國新聞周刊》：墨西預制菜的本質(zhì)，墨西是否就是食品加工工業(yè)化？這是必然的發(fā)展趨勢嗎？美國和日本都是預制菜大國，中國是否也一定要走這種模式？鐘淑如：預制菜的本質(zhì)，是食品加工工業(yè)化發(fā)展的集中體現(xiàn)，我認為，這是一個全球性的、不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，這可以看作社會麥當勞化進程的一部分，即各行各業(yè)都會追求更高的效率。