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”2017年3月晚上10：家紀(jì)錄30，友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇正在家里帶孩子時，接到一個說話很不客氣的電話。“我正在哄孩子睡覺呢，中國早餐明天再采吧。

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“如果以上的資源統(tǒng)統(tǒng)都沒有，家紀(jì)錄那就不要進(jìn)入這個行業(yè)了。為了用戶體驗，中國早餐從P2P轉(zhuǎn)型B2C實際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務(wù)是私家車共享平臺。

雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，店又但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。

因此，吃貨為了獲取更好的用戶體驗，友友租車在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。探訪測試期的成功給了李宇很大信心。

其次，家紀(jì)錄在網(wǎng)點的設(shè)置上，北京共有70個網(wǎng)點。在北上廣深，中國早餐燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環(huán)保的新能源車卻頗受歡迎。

此刻，店又“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過去。“不是我沒有考慮過盈虧，吃貨而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。