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寧德時(shí)代德國(guó)工廠視覺(jué)中國(guó)隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃，寶馬、奔馳、大眾等德國(guó)車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國(guó)建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、工藝流程、設(shè)備全部存在問(wèn)題，因此無(wú)法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺(jué)中國(guó)與此同時(shí)，韓國(guó)LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國(guó)均規(guī)劃有超過(guò)40GWh產(chǎn)能，中國(guó)的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理認(rèn)為，換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。自2018年7月起，7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過(guò)130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。

隨著大眾、奔馳、寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，歐洲車企已沒(méi)有時(shí)間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實(shí)選擇。

對(duì)于寧德時(shí)代而言，領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場(chǎng)的較早布局，則為其帶來(lái)比對(duì)手們更多的機(jī)會(huì)。全市通航水域內(nèi)禁止船舶航行和作業(yè)（海警、海事執(zhí)法艇、搶險(xiǎn)救災(zāi)船舶除外）。

二、24日20時(shí)起至25日18時(shí)，合浦縣、海城區(qū)、銀海區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島旅游區(qū)全面啟動(dòng)五停措施。廣西沿海鐵路動(dòng)車全部停運(yùn)多地啟動(dòng)防臺(tái)風(fēng)措施受臺(tái)風(fēng)影響，25日0時(shí)至26日0時(shí)，國(guó)鐵南寧局沿海鐵路公司停運(yùn)邕北線、欽防線、防東鐵路所有動(dòng)車。

全市學(xué)校和校外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)停止線下教學(xué)、線下培訓(xùn)和戶外教學(xué)活動(dòng)。欽州市防汛抗旱指揮部決定，自24日22時(shí)至25日20時(shí)，全市范圍實(shí)行停課、停工、停產(chǎn)、停運(yùn)、停業(yè)的五停措施。