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這一案件的原告為宗繼昌（JackyZong）、人生宗婕莉（JessieJieliZong）、宗繼盛（JerryJishengZong）。

對于歐洲車企而言，得意采用多供應(yīng)商體系能夠避免對單一供應(yīng)商過度依賴。Northvolt視覺中國沈琦也曾表示，須盡歐洲電池制造商面臨高生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，失去了以具有競爭力的價格進行大規(guī)模生產(chǎn)的能力。

數(shù)據(jù)顯示，莫使Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%，而寧德時代德國工廠僅用18個月實現(xiàn)量產(chǎn)，兩年內(nèi)就將良品率提升至95%。該工廠專注生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，金樽年產(chǎn)能達50GWh，為寧德時代深化與當?shù)仄髽I(yè)合作增加契機。該工廠是中國電池企業(yè)在海外設(shè)立的首個大型生產(chǎn)基地，空對對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。

寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，人生德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。據(jù)英國《金融時報》報道，得意寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，得意盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，須盡寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，莫使寶馬、莫使奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。對辛選來說，金樽變成合伙制則改變了集團過往主播運營的核心根基。

此外，空對如何在不直接管理主播的情況下，空對通過中臺支持和供應(yīng)鏈保障用戶體驗和品控是一大考驗，同時5%的服務(wù)費能否覆蓋成本并維持公司盈利，是其商業(yè)可持續(xù)性需要驗證的關(guān)鍵。在該模式下，人生主播成為獨立企業(yè)主，需注冊自己的公司，擔任法人或CEO，自主承擔運營、法律責任和盈虧風險。

合伙制下，得意法律責任和經(jīng)營風險轉(zhuǎn)移到了徒弟身上，如果徒弟羽翼豐滿，有能力獨立運營后，辛選則將面對主播流失的困境。有媒體確認，須盡辛巴宣布退網(wǎng)后，辛選便開始了分批裁員，并同步降薪，裁員比例在30%-40%，降薪幅度在10%-20%。