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寧德時(shí)代德國(guó)工廠視覺(jué)中國(guó)隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的計(jì)劃，那蘭防寶馬、那蘭防奔馳、大眾等德國(guó)車(chē)企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國(guó)建廠成為必然選擇。寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，不勒歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、不勒工藝流程、設(shè)備全部存在問(wèn)題，因此無(wú)法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺(jué)中國(guó)與此同時(shí)，斯守存韓國(guó)LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國(guó)均規(guī)劃有超過(guò)40GWh產(chǎn)能，中國(guó)的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理認(rèn)為，意甲換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。自2018年7月起，奪冠大熱7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過(guò)130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，國(guó)米寧德時(shí)代不僅愿意與其他車(chē)企討論建立合資企業(yè)，國(guó)米還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，換帥將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。

隨著大眾、而米奔馳、而米寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，歐洲車(chē)企已沒(méi)有時(shí)間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實(shí)選擇。

對(duì)于寧德時(shí)代而言，不足領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場(chǎng)的較早布局，則為其帶來(lái)比對(duì)手們更多的機(jī)會(huì)。張召忠是軍事戰(zhàn)略學(xué)博士研究生導(dǎo)師，馬特門(mén)軍事裝備學(xué)學(xué)科帶頭人，解放軍外宣專家，中央電視臺(tái)特約評(píng)論員。

從異彩紛呈的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，那蘭防講到牽動(dòng)國(guó)際關(guān)系的軍備戰(zhàn)略。在當(dāng)天的講座上，不勒張召忠自二戰(zhàn)后世界格局重建的歷史講起，以嚴(yán)謹(jǐn)又不失風(fēng)趣的語(yǔ)言娓娓道來(lái)世界發(fā)展歷程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與重要事件。

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