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昨晚，圣殿小米新品發(fā)布會后，雷軍稱，小米汽車是全網(wǎng)被黑得最慘的車企之一。

寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計劃，春秋寶馬、春秋奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，圣殿歐洲電池制造商的設(shè)計、圣殿工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，春秋韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認(rèn)為，圣殿換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，春秋7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，圣殿寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，圣殿還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，春秋將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。

隨著大眾、圣殿奔馳、圣殿寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。

對于寧德時代而言，春秋領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機(jī)會。除應(yīng)急處突、圣殿搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)、城市保障等車輛外，其他車輛盡量減少出行。

梧州市教育局要求，春秋各學(xué)校要增強(qiáng)風(fēng)險意識，防范安全事故，切實做好學(xué)生安全管理和后勤保障工作。在停課前，圣殿各學(xué)校要做好學(xué)生的防汛、防臺風(fēng)等安全教育工作。

■北海北海市在全市范圍內(nèi)漸次啟動停課、春秋停工、停游、停市、停運等五停措施。農(nóng)貿(mào)市場、圣殿商場、超市、加油站等保障民生的場所應(yīng)錯開強(qiáng)風(fēng)雨時段營業(yè)。