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除了將國際公認(rèn)地名墨西哥灣更名為美國灣外，恩德他還宣布美國南部邊境進(jìn)入緊急狀態(tài)。

另兩條通道也創(chuàng)下紀(jì)錄在建的另兩條交通大動脈，正最后近期也有新動向。昭溫公路是南北疆公路大通道，進(jìn)行階段起于昭蘇縣夏特柯爾克孜族鄉(xiāng)，向南穿越木扎爾特達(dá)坂后進(jìn)入阿克蘇地區(qū)境內(nèi)，止于溫宿縣，全長232.66公里。

這種時空收斂效應(yīng)，有望月是推動南北疆從核心—邊緣結(jié)構(gòu)邁向網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)條件。一方面，歸賽線路穿越天山，沿途風(fēng)景優(yōu)美，本身有可能成為網(wǎng)紅公路。該隧道施工平均海拔超過3000米，恩德穿越16處區(qū)域性深大斷裂及次生斷裂帶，屬特長高寒高海拔公路隧道。

作為橫貫天山的交通大動脈，正最后烏尉高速建成后將成為連接南北疆的安全舒適、快捷高效的公路運輸通道。在建的另兩條大動脈，進(jìn)行階段近期也有新動向：G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（簡稱烏尉高速）將于今年年底全線通車。

其中，有望月橫穿天山中部的天山勝利隧道，全長22.13公里，是世界最長高速公路隧道，也是烏尉高速的關(guān)鍵控制性工程。

歸賽快速互聯(lián)未打通的原因主要在于公路在翻越天山時面臨眾多工程地質(zhì)問題。據(jù)中央氣象臺最新預(yù)報，恩德樺加沙將于23日凌晨進(jìn)入南海東北部，恩德于24日凌晨至下午在廣東汕尾至海南文昌一帶沿海登陸，預(yù)計登陸時強(qiáng)度為強(qiáng)臺風(fēng)級或超強(qiáng)臺風(fēng)級（14~16級）。

上述地區(qū)累計降水量80~150毫米，正最后部分地區(qū)180~250毫米，廣東沿海局地可達(dá)350毫米以上。樺加沙給珠三角的風(fēng)雨考驗或堪比山竹樺加沙環(huán)流龐大，進(jìn)行階段疊加冷空氣影響，珠三角等地可能處于臺風(fēng)右側(cè)危險半圓內(nèi)，遭遇最猛烈的強(qiáng)風(fēng)暴雨。

臺風(fēng)米娜近日才在廣東登陸，有望月其殘渦影響?yīng)q存，意味著廣東幾天之內(nèi)接連面臨兩個臺風(fēng)考驗。海上雙臺共舞的局面常見，歸賽但兩個超強(qiáng)臺風(fēng)同現(xiàn)卻不多見，上次兩個超強(qiáng)臺風(fēng)共存是在2015年8月19日至20日——天鵝和艾莎尼。