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在王騰今日發(fā)布的微博中，豆樂他將上述兩則網(wǎng)傳截圖打上假的標簽進行辟謠。

自2018年7月起，兒歌7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示，自制至寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，自制至還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。

而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，更新將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。隨著大眾、豆樂奔馳、豆樂寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。對于寧德時代而言，兒歌領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機會。

9月25日上午，自制至寧德時代A股漲超5%，成交額超100億元，最新總市值突破18200億元并超越貴州茅臺。而在去年年末與Stellantis集團于西班牙合資建設(shè)電池工廠的基礎(chǔ)上，更新寧德時代對于如何深入歐洲市場也有了新想法。

在高端車型需求的推動下，豆樂寧德時代圖林根工廠于2024年宣布實現(xiàn)盈虧平衡。

相關(guān)新聞合作共贏，兒歌會是寧德時代在歐洲的破局之路嗎？（觀察者網(wǎng)）[文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘]就在不久前的德國慕尼黑車展期間，兒歌全球最大動力電池制造商寧德時代面向歐洲市場推出了NP3.0技術(shù)平臺和首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰電池神行Pro。從登陸地點來看，自制至一般來說，自制至廣東西部沿海比東部沿海更易遭遇臺風，其中，遭遇臺風最多的地區(qū)是湛江，曾有69個臺風在此登陸，第二多的是陽江，也有34個。

從登陸強度來看，更新登陸廣東的臺風大多以強熱帶風暴、熱帶風暴、臺風級別為主，1949年至2024年間，登陸廣東的強臺風共13個，超強臺風3個。豆樂預計將于明天（24日）中午到晚上在廣東珠海到湛江一帶沿海登陸。

超強臺風樺加沙正在逼近廣東，兒歌成為今年以來影響我國的最強臺風。樺加沙擁有巨無霸云系影響范圍極廣樺加沙進入南海后，自制至哪些因素會影響它的強度和登陸走向？一起看中國氣象局天氣預報主持人魏丹的介紹。