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歸根結(jié)底，惡果重建信任是一條漫長的路，需要從業(yè)者拿出誠意，尊重消費者的知情權(quán)，并提供與價格相匹配的價值。

梁靖崑，惡果男，1996年10月20日出生于河北省唐山市，國際級運動健將，中國男子乒乓球運動員對于歐洲車企而言，惡果采用多供應(yīng)商體系能夠避免對單一供應(yīng)商過度依賴。

Northvolt視覺中國沈琦也曾表示，惡果歐洲電池制造商面臨高生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，失去了以具有競爭力的價格進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的能力。數(shù)據(jù)顯示，惡果Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%，而寧德時代德國工廠僅用18個月實現(xiàn)量產(chǎn)，兩年內(nèi)就將良品率提升至95%。該工廠專注生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，惡果年產(chǎn)能達(dá)50GWh，為寧德時代深化與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作增加契機。

該工廠是中國電池企業(yè)在海外設(shè)立的首個大型生產(chǎn)基地，惡果對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，惡果德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。

據(jù)英國《金融時報》報道，惡果寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，惡果盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，惡果寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。9月30日下午15時起城市路網(wǎng)交通量將明顯加大，惡果17時至19時路網(wǎng)壓力最為突出。

比賽場館周邊人流、惡果車流量大，入場、散場高峰時段易出現(xiàn)行駛緩慢情況。其中上午8-12時高速公路出京方向交通壓力集中，惡果9-11時最為突出。

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