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與馬相比，季億元驢速度不夠快，和牛相比，驢力量不夠大、絕對靜態(tài)天賦不算突出，但驢勝在不挑活兒，啥活兒都能來一點兒，屬于萬金油。

數(shù)據(jù)顯示，度虧Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%，而寧德時代德國工廠僅用18個月實現(xiàn)量產，兩年內就將良品率提升至95%。該工廠專注生產磷酸鐵鋰電池，損近年產能達50GWh，為寧德時代深化與當?shù)仄髽I(yè)合作增加契機。

該工廠是中國電池企業(yè)在海外設立的首個大型生產基地，長安對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，汽車德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質的員工。據(jù)英國《金融時報》報道，遭遇寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，遭遇盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，凜冬寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，季億元寶馬、季億元奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。

寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，度虧歐洲電池制造商的設計、度虧工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。

建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，損近韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規(guī)劃。廣東的深圳、長安陽江、佛山、汕頭、潮州等地9月23日起實施停課、停工、停產、停運等措施，9月24日，廣東省內所有高鐵、普速列車停運。

今明兩天，汽車強降雨會波及臺灣、廣東、廣西、海南、福建、浙江、江蘇、安徽等超十省區(qū)市，其中今天為臺風雨最強時段。臺灣島東部、遭遇廣東南部、福建東部、浙江東南部等地沿海地區(qū)出現(xiàn)7至9級、局地10至12級陣風，個別島礁風力達14級以上。

為應對臺風樺加沙，凜冬中國氣象局9月22日啟動重大氣象災害（臺風）二級應急響應，凜冬國家防總于9月23日10時30分針對廣東、海南的防汛防臺風應急響應提升至三級。中央氣象臺預計，季億元9月24日14時至25日14時，季億元廣東大部、廣西中南部、福建東南部、海南島中北部、江蘇中南部、安徽中部、湖北東部、江西北部和西南部、湖南南部、臺灣島東南部等地部分地區(qū)有大到暴雨，其中，廣東中南部、廣西南部、江蘇中部等地部分地區(qū)有大暴雨，廣東沿海和西部等地局地特大暴雨。