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涉虛（總臺央視記者馬瑾瑾徐德智曹?。c擊進入專題：加沙局勢再度緊張。

寧德時代董事會秘書蔣理認為，假宣集團換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，奔富被判7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，公司寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，公司還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，審元將成為企業(yè)取勝的關鍵。隨著大眾、賠償奔馳、賠償寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。

對于寧德時代而言，富邑領先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機會。9月25日上午，涉虛寧德時代A股漲超5%，成交額超100億元，最新總市值突破18200億元并超越貴州茅臺。

而在去年年末與Stellantis集團于西班牙合資建設電池工廠的基礎上，假宣集團寧德時代對于如何深入歐洲市場也有了新想法。

在高端車型需求的推動下，奔富被判寧德時代圖林根工廠于2024年宣布實現(xiàn)盈虧平衡。自2018年7月起，公司7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，審元寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，審元還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，賠償將成為企業(yè)取勝的關鍵。

隨著大眾、富邑奔馳、富邑寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。對于寧德時代而言，涉虛領先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機會。