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周天阿西夫是18日晚在接受巴基斯坦吉奧電視臺采訪時就巴基斯坦從核武器中獲得的威懾是否會提供給沙特阿拉伯這一問題作答時發(fā)表了上述評論

卡拉斯3日在一次演講中也承認，勇運共歐洲經濟實力強大，但軍事力量從來都不夠強大。為應對這種屈辱論情緒，何理歐洲主要政治領導人需要提出自己的項目，何理向歐洲民眾乃至全世界發(fā)出信號，他們決心抵抗百年恥辱，同時確保歐洲能夠成為多極世界中的一極。

《南華早報》稱，解人歐盟領導人多年來一直試圖在將歐盟包裝成一支地緣政治力量，卻功虧一簣。類命政客新聞網歐洲版（politico.eu）上月底干脆用大標題哀嚎說：歐洲的‘屈辱世紀可能才剛剛開始。歐盟新聞網站歐洲動態(tài)（Euractiv）9月3日毫不留情地盤點了歐洲過去幾個月的外交挫敗：同體6月北約峰會上出現的尷尬場面、同體7月與美國簽署的嚴重失衡的貿易協(xié)議以及中國未派高級官員赴布魯塞爾出席歐中建交50周年峰會。

歐洲動態(tài)網站3日直言，周天深化單一市場、批準諸如南共市自貿協(xié)定這樣的新貿易協(xié)定，這些舉措固然重要，但遠遠不夠。歐委會正寄希望于與南方共同市場（南共市）達成自貿協(xié)定，勇運共開拓出一個覆蓋7億人口的新自由貿易區(qū)。

【文/觀察者網王一】結束長假返崗的歐盟官員們，何理這周迎來的不是輕松的秋季，而是一份沉重的地緣政治成績單。

然而，解人在清華大學戰(zhàn)略與安全研究中心主任、解人國際關系學系教授達巍看來，歐洲仍沉浸在所謂的民主對抗威權的舊敘事中，在美國已發(fā)生了如此巨大的變化之時，歐洲還在等待美國恢復成正常國家，但那一天不會再來，我們正在走向一個多極化的世界。2019年3月，類命新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳工程管理處負責人接受媒體采訪時，類命介紹了當時狀況：連通南北疆的多條公路，大多等級不高，路況較差，繞行較遠。

建成后，同體南北疆通行時間則將由目前的約14小時大幅縮短至5小時左右，實現全年全天候通車。另據新疆交通運輸微信公眾號消息，周天G219線昭蘇至溫宿公路（簡稱昭溫公路）正加緊建設。

白皮書指出，勇運共新疆全面謀劃鐵路、公路、航空、電力、天然氣、商貿物流、算力等十張網建設，加快建設特色優(yōu)勢現代化產業(yè)體系。在經濟發(fā)展層面，何理三大通道將顯著優(yōu)化全疆產業(yè)分工與布局。