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7年前，戍樓他因頸椎和腰椎問題開始失眠，入睡困難，經常驚醒，時間長了甚至被診斷出抑郁癥狀。

此外，西望如何在不直接管理主播的情況下，西望通過中臺支持和供應鏈保障用戶體驗和品控是一大考驗，同時5%的服務費能否覆蓋成本并維持公司盈利，是其商業(yè)可持續(xù)性需要驗證的關鍵。在該模式下，煙塵主播成為獨立企業(yè)主，需注冊自己的公司，擔任法人或CEO，自主承擔運營、法律責任和盈虧風險。

合伙制下，黑漢軍法律責任和經營風險轉移到了徒弟身上，如果徒弟羽翼豐滿，有能力獨立運營后，辛選則將面對主播流失的困境。有媒體確認，輪臺辛巴宣布退網后，辛選便開始了分批裁員，并同步降薪，裁員比例在30%-40%，降薪幅度在10%-20%。有媒體測算稱，戍樓若主播月收入10萬元，在舊模式下公司要拿走3-5萬元，新模式下只需支付5000元。

（文/霍東陽編輯/張廣凱）近日，西望辛選集團聯(lián)合創(chuàng)始人初瑞雪在直播中宣布，辛選主播的合作模式將由簽約制升級為合伙制。辛選主播在成為徒弟時常會舉行公開的拜師儀式，煙塵部分徒弟會向辛巴行跪拜磕頭的大禮。

多年運營下，黑漢軍辛選供應鏈規(guī)模日漸龐大，但也面臨品控一致性和公眾信任的挑戰(zhàn)。

2020年，輪臺辛選在廣州市白云區(qū)成立廣州辛選供應鏈有限公司，專門負責服裝服飾批發(fā)、貨物倉儲等。從長遠來講，戍樓還能推動我國貿易格局多元化發(fā)展，增強全球貿易體系應對風險的韌性。

孫雪君表示，西望寧波舟山港至弗利克斯托港中歐北極快航的首發(fā)，也標志著寧波舟山港在全球航線網絡上最后一塊拼圖被正式補齊。復旦大學中歐關系研究中心主任、煙塵上海歐洲學會副秘書長簡軍波22日對《環(huán)球時報》表示，煙塵中歐北極快航的快通一方面減少了陸路歐洲班列換軌的環(huán)節(jié)，減少了列車停留時間，有助于經濟效益提高。

據了解，黑漢軍中歐北極快航航線一邊串聯(lián)起寧波、黑漢軍上海、青島、大連等國內主要港口，另一邊連接英國弗利克斯托港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、波蘭格但斯克港，是中國到歐洲主流基本港之間最快的集裝箱航線，通過跨越北冰洋，極大縮短了航程和運輸時間，為國內企業(yè)精準銜接歐洲圣誕季的備貨高峰，提供了更多先機。航線所經區(qū)域政治經濟形勢相對穩(wěn)定，輪臺減少了海盜、輪臺擁堵以及戰(zhàn)爭波及風險等隱患，提升了航運公司船隊航行的安全系數(shù)，打通冰上絲綢之路，確保中歐供應鏈第三通道安全。