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今明兩天，中國強降雨會波及臺灣、廣東、廣西、海南、福建、浙江、江蘇、安徽等超十省區(qū)市，其中今天為臺風雨最強時段。

寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，企業(yè)前沿德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質的員工。據英國《金融時報》報道，發(fā)浪寧德時代歐洲總經理沈琦在接受采訪時表示，發(fā)浪盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，潮下策寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，品帶寶馬、品帶奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，牌破歐洲電池制造商的設計、牌破工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。

建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，思考韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認為，中國換電技術在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。

自2018年7月起，企業(yè)前沿7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，發(fā)浪寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，發(fā)浪還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。期間，潮下策行業(yè)資本邏輯變更為依靠平臺DAU（日活）判斷平臺估值規(guī)模，而DAU依靠頭部主播拉動，進而出現(xiàn)平臺之間天價挖角現(xiàn)象。

快手、品帶抖音、品帶B站等平臺也相繼下場切入游戲直播賽道，傳統(tǒng)游戲直播平臺逐漸被分流，用戶增長見頂，平臺虧損加劇，只能壓價主播、縮減版權，行業(yè)進入降本增效下行周期。2019年3月，牌破熊貓TV資金鏈斷裂關停，成為千播大戰(zhàn)謝幕的第一塊多米諾骨牌，行業(yè)總融資額從2018年約70億元驟降至不足20億元。

22日中午，思考藍戰(zhàn)非發(fā)文稱：好久沒玩微博了，這句話我是很久之前講的，現(xiàn)在空降熱搜第一，我這都要被網暴嗎？相關報道：一年賺九位數都小看我。2016年至2018年確實是游戲直播行業(yè)的黃金風口，中國平臺混戰(zhàn)下的流量紅利與資本加持催生了一批造富神話，中國但這片喧囂的土壤同樣埋葬了太多未能跟上節(jié)奏的主播與公司。