裝載機械2A2-222
- 型號裝載機械2A2-222
- 密度800 kg/m3
- 長度18574 mm
該工廠專注生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，裝載機械2A2-222年產(chǎn)能達50GWh，為寧德時代深化與當?shù)仄髽I(yè)合作增加契機。
該工廠是中國電池企業(yè)在海外設立的首個大型生產(chǎn)基地，裝載機械2A2-222對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，裝載機械2A2-222德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。據(jù)英國《金融時報》報道，裝載機械2A2-222寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，裝載機械2A2-222盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，裝載機械2A2-222寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，裝載機械2A2-222寶馬、裝載機械2A2-222奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，裝載機械2A2-222歐洲電池制造商的設計、裝載機械2A2-222工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，裝載機械2A2-222韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。
