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海峽兩側(cè)，資金臺灣島的中央山脈巍峨聳立，資金海拔接近4000米，菲律賓呂宋島的高山也高達(dá)約3000米，這兩道天然屏障會對經(jīng)過的臺風(fēng)造成顯著削弱——即便臺風(fēng)并未直接登陸，僅近距離擦過，強(qiáng)度也會大打折扣。反之如果風(fēng)切變大，瘋搶熱空氣會被迅速吹散，臺風(fēng)結(jié)構(gòu)難以維持，強(qiáng)度自然減弱。

黃奕武解釋說，科創(chuàng)所謂垂直風(fēng)切變，是指同一地點(diǎn)不同高度之間風(fēng)速和風(fēng)向的變化程度。

當(dāng)前，板基樺加沙所處海域的垂直風(fēng)切變極小，環(huán)境極為穩(wěn)定，為其持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)造理想條件。復(fù)旦大學(xué)中歐關(guān)系研究中心主任、千億上海歐洲學(xué)會副秘書長簡軍波22日對《環(huán)球時報》表示，千億中歐北極快航的快通一方面減少了陸路歐洲班列換軌的環(huán)節(jié)，減少了列車停留時間，有助于經(jīng)濟(jì)效益提高。

據(jù)了解，資金中歐北極快航航線一邊串聯(lián)起寧波、資金上海、青島、大連等國內(nèi)主要港口，另一邊連接英國弗利克斯托港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、波蘭格但斯克港，是中國到歐洲主流基本港之間最快的集裝箱航線，通過跨越北冰洋，極大縮短了航程和運(yùn)輸時間，為國內(nèi)企業(yè)精準(zhǔn)銜接歐洲圣誕季的備貨高峰，提供了更多先機(jī)。航線所經(jīng)區(qū)域政治經(jīng)濟(jì)形勢相對穩(wěn)定，瘋搶減少了海盜、瘋搶擁堵以及戰(zhàn)爭波及風(fēng)險等隱患，提升了航運(yùn)公司船隊(duì)航行的安全系數(shù)，打通冰上絲綢之路，確保中歐供應(yīng)鏈第三通道安全。

接受《環(huán)球時報》采訪的多位人士表示，科創(chuàng)北極航線既有經(jīng)濟(jì)效益，科創(chuàng)也有戰(zhàn)略意義，北極航線航行可有效減少被封鎖或限制的風(fēng)險，也能推動貿(mào)易格局多元化發(fā)展，增強(qiáng)全球貿(mào)易體系應(yīng)對風(fēng)險的韌性。9月22日下午，板基伊斯坦布爾橋輪在寧波舟山港北一集司7號泊位完成超1000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱裝載作業(yè)，板基將啟程經(jīng)北極航道駛往英國最大集裝箱港口弗利克斯托港，這標(biāo)志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線（簡稱中歐北極快航）正式開通。