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該電池在122kWh容量下可提供758km續(xù)航，人事且可實(shí)現(xiàn)12年100萬(wàn)km的壽命。

數(shù)據(jù)顯示，有代Northvolt的瑞典工廠良品率長(zhǎng)期徘徊在70%，而寧德時(shí)代德國(guó)工廠僅用18個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，兩年內(nèi)就將良品率提升至95%。該工廠專注生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，成古年產(chǎn)能達(dá)50GWh，為寧德時(shí)代深化與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作增加契機(jī)。

該工廠是中國(guó)電池企業(yè)在海外設(shè)立的首個(gè)大型生產(chǎn)基地，人事對(duì)于寧德時(shí)代和整個(gè)行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時(shí)代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)athiasHüttenrauch直言，有代德國(guó)勞動(dòng)力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，成古寧德時(shí)代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時(shí)表示，成古盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時(shí)代仍對(duì)歐洲汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。

挑戰(zhàn)猶存但即便如此，人事寧德時(shí)代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時(shí)代德國(guó)工廠視覺中國(guó)隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃，有代寶馬、有代奔馳、大眾等德國(guó)車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單，后者在德國(guó)建廠成為必然選擇。

寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，成古歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、成古工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無(wú)法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國(guó)與此同時(shí)，人事韓國(guó)LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國(guó)均規(guī)劃有超過(guò)40GWh產(chǎn)能，中國(guó)的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。此外，有代平臺(tái)應(yīng)合理設(shè)置同時(shí)接單量和單日接單量上限，合理調(diào)控配送員的勞動(dòng)量。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院教授張欣：成古平臺(tái)可利用算法去監(jiān)測(cè)商戶的訂單負(fù)荷，在出現(xiàn)積壓趨勢(shì)的時(shí)候，能夠主動(dòng)去預(yù)警。保障配送員合理收入與休息權(quán)外賣配送員權(quán)益保障問題一直備受關(guān)注，人事此次《外賣平臺(tái)服務(wù)管理基本要求（征求意見稿）》，人事聚焦配送員勞動(dòng)報(bào)酬、工作時(shí)間和社會(huì)保障等方面，保障配送員合理收入與休息權(quán)。

中國(guó)信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)李強(qiáng)治：有代征求意見稿也設(shè)置諸多針對(duì)性條款，有代明確要求平臺(tái)價(jià)格促銷成本不應(yīng)變相或者直接要求商戶進(jìn)行分?jǐn)?。?duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院教授張欣：成古這一次征求意見稿我們要求商戶提供真實(shí)證照、成古門店場(chǎng)景信息，甚至是一鏡到底的定位視頻，并且由平臺(tái)執(zhí)行商戶準(zhǔn)入與動(dòng)態(tài)審核，輔以網(wǎng)上亮證的社會(huì)監(jiān)督，在以信息真實(shí)性為抓手的情況下，能夠從源頭阻斷違規(guī)商戶的進(jìn)入通道。