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寧德時(shí)代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)athiasHüttenrauch直言，委內(nèi)德國勞動(dòng)力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。

寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時(shí)表示，瑞拉歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、瑞拉工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國與此同時(shí)，防長韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。

寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理認(rèn)為，政變換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時(shí)對電池回收更為有利。自2018年7月起，屬恐7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示，怖主寧德時(shí)代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，怖主還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項(xiàng)目，后者是Stellantis集團(tuán)、奔馳和道達(dá)爾成立的合資企業(yè)。

而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，義行將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。隨著大眾、委內(nèi)奔馳、委內(nèi)寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，歐洲車企已沒有時(shí)間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實(shí)選擇。

對于寧德時(shí)代而言，瑞拉領(lǐng)先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機(jī)會(huì)。

9月25日上午，防長寧德時(shí)代A股漲超5%，成交額超100億元，最新總市值突破18200億元并超越貴州茅臺(tái)?！霰焙１焙Ｊ性谌蟹秶鷥?nèi)漸次啟動(dòng)停課、政變停工、停游、停市、停運(yùn)等五停措施。

農(nóng)貿(mào)市場、屬恐商場、超市、加油站等保障民生的場所應(yīng)錯(cuò)開強(qiáng)風(fēng)雨時(shí)段營業(yè)。9月26日是否停課，怖主以梧州市氣象局后續(xù)預(yù)警信號(hào)和教育行政部門的通知為準(zhǔn)。

9月25日下午是否復(fù)課，義行以氣象部門后續(xù)預(yù)警信號(hào)和教育行政部門、義行各學(xué)校（幼兒園）全面對校園及周邊進(jìn)行次生災(zāi)害隱患排查整治和風(fēng)險(xiǎn)研判后，通知為準(zhǔn)。各縣（市）根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T預(yù)警信號(hào)做好研判，委內(nèi)及時(shí)發(fā)布停課通知。