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航旅縱橫信息顯示，公司海航HU7986航班原計劃于當(dāng)?shù)貢r間9月24日23時從莫斯科謝列梅捷沃機場起飛，公司執(zhí)飛機型為空客A330，計劃于9月25日11時50分抵達(dá)北京首都機場，目前航班仍處于延誤狀態(tài)，預(yù)計起飛時間為當(dāng)?shù)貢r間9月25日15時。

新的機遇另一方面，發(fā)獎歐洲本土動力電池企業(yè)的夭折，也為寧德時代等亞洲企業(yè)擴大在歐市場份額提供契機。同時，金沒家睡覺關(guān)機接歐洲勞動力成本依舊高昂，適齡勞動力也更加短缺。

根據(jù)韓國SNEResearch的數(shù)據(jù)，沒鬧今年前7個月，寧德時代的全球份額為37%，是第二名比亞迪的兩倍以上，為其在歐洲的擴張奠定堅實基礎(chǔ)。寧德時代出席2025慕尼黑車展視覺中國目前，次日寧德時代已與歐洲超過90%的主流車企建立合作關(guān)系，次日并在歐洲建立了德國、匈牙利及西班牙（在建）三大生產(chǎn)基地。2024年12月，開機寧德時代又與Stellantis集團宣布合資41億歐元在西班牙建廠。

今年3月，老板由大眾等歐洲汽車巨頭投資的歐洲最大動力電池公司Northvolt宣告破產(chǎn)。三家工廠合計規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)164GWh，電話將推動寧德時代成為在歐洲產(chǎn)能最大的動力電池企業(yè)。

同時，公司該工廠緊鄰奔馳、寶馬等客戶的整車廠，從而大大縮短供應(yīng)鏈響應(yīng)時間。

相較德國圖靈根工廠，發(fā)獎匈牙利德布勒森工廠規(guī)模更為宏大，一期40GWh將于2026年初投產(chǎn)，長期規(guī)劃高達(dá)100GWh。9月25日上午，金沒家睡覺關(guān)機接寧德時代A股漲超5%，成交額超100億元，最新總市值突破18200億元并超越貴州茅臺。

而在去年年末與Stellantis集團于西班牙合資建設(shè)電池工廠的基礎(chǔ)上，沒鬧寧德時代對于如何深入歐洲市場也有了新想法。在高端車型需求的推動下，次日寧德時代圖林根工廠于2024年宣布實現(xiàn)盈虧平衡。

相關(guān)新聞合作共贏，開機會是寧德時代在歐洲的破局之路嗎？（觀察者網(wǎng)）[文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘]就在不久前的德國慕尼黑車展期間，開機全球最大動力電池制造商寧德時代面向歐洲市場推出了NP3.0技術(shù)平臺和首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰電池神行Pro。那么，老板與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，能夠讓寧德時代與歐洲實現(xiàn)共贏嗎？布局先行者事實上，寧德時代對歐洲的布局早在2014年就已開始。