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《中國新聞周刊》：新襪預(yù)制菜會取代現(xiàn)制菜，新襪還是兩者形成互補(bǔ)共存的格局？鐘淑如：目前來看，預(yù)制菜與現(xiàn)制菜的關(guān)系，與其說是互補(bǔ)，不如說取代的成分更多。當(dāng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條被拉長，固定增加了許多消費(fèi)者不了解的環(huán)節(jié)，每一個(gè)新增的環(huán)節(jié)都可能成為新的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

預(yù)制菜對冷鏈要求極高，藏功一旦出現(xiàn)溫度控制不當(dāng)、反復(fù)解凍的情況，就容易滋生細(xì)菌。來源：人恍中國新聞周刊作為人類學(xué)博士，鐘淑如曾在美國生活學(xué)習(xí)多年。預(yù)制菜的供應(yīng)鏈就一定更嚴(yán)格、原隱品質(zhì)更有保證這種觀點(diǎn)，在目前階段，可能是一種過于理想化的判斷。

二是企業(yè)需要提供真正的透明度，新襪包括食材的可溯源性，如果你能清楚地告訴消費(fèi)者食材來源，并且有據(jù)可查，這比任何宣傳都更有力?！吨袊侣勚芸罚汗潭ㄔ谀憧磥?，中國消費(fèi)者為何更排斥預(yù)制菜？鐘淑如：消費(fèi)者對預(yù)制菜的排斥，本質(zhì)上是一個(gè)文化問題。

一是餐廳的東西必須好吃，藏功這是最樸素，也是最直接的評判標(biāo)準(zhǔn)。

預(yù)制菜用技術(shù)延長了食物的保質(zhì)期，人恍但實(shí)際上和新鮮至上的消費(fèi)習(xí)慣相違背。簡軍波同時(shí)認(rèn)為，原隱北極快航作為全球首條中歐間的北極集裝箱快航航線，在新航路開發(fā)領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

浙江海港物流集團(tuán)有限公司黨委書記、新襪董事長孫雪君接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示。接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的人士表示，固定此次快航的開通，固定正是冰上絲綢之路落地實(shí)施的生動體現(xiàn)，是中國與各方北極合作成果向全球物流體系延展的重要實(shí)踐。

作為貨主，藏功思格新能源股份有限公司物流采購經(jīng)理周楚婧介紹說，藏功她本次出口的是戶用儲能設(shè)備，貨值大約30萬美金一個(gè)集裝箱，將通過荷蘭銷往歐洲各地。據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)，人恍歐盟目前是寧波口岸的第一大貿(mào)易伙伴，人恍今年前8個(gè)月，寧波口岸對歐盟進(jìn)出口總值達(dá)3307.4億元，同比增長12%，約占寧波口岸進(jìn)出口總值比重18%。