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圖片來源：海島新華社美聯(lián)儲降息的影響存在多變性目前來看，美聯(lián)儲25個基點的降息相對溫和，全球資本市場的反應(yīng)相對平穩(wěn)。

那么，大亨與當?shù)仄髽I(yè)的合作，能夠讓寧德時代與歐洲實現(xiàn)共贏嗎？布局先行者事實上，寧德時代對歐洲的布局早在2014年就已開始。而在其產(chǎn)能不斷爬坡的過程中，測總寧德時代就馬不停蹄地開始物色下一個生產(chǎn)基地。

2018年7月，統(tǒng)寶總投資達18億歐元、規(guī)劃產(chǎn)能達14GWh的德國圖林根工廠奠基，標志著寧德時代在歐洲的布局正式拉開序幕。據(jù)歐洲審計院的數(shù)據(jù)顯示，座還真難坐歐盟87%的鋰依賴澳大利亞進口，68%的鈷來自剛果，40%的天然石墨則依賴中國。寧德時代對歐洲市場的重視，海島其近年在當?shù)氐氖袌龇蓊~擴張可見一斑：從去年的37%上升至今年的45%，已超越韓國企業(yè)LG能源排名歐洲第一。

新的機遇另一方面，大亨歐洲本土動力電池企業(yè)的夭折，也為寧德時代等亞洲企業(yè)擴大在歐市場份額提供契機。同時，測總歐洲勞動力成本依舊高昂，適齡勞動力也更加短缺。

根據(jù)韓國SNEResearch的數(shù)據(jù)，統(tǒng)寶今年前7個月，寧德時代的全球份額為37%，是第二名比亞迪的兩倍以上，為其在歐洲的擴張奠定堅實基礎(chǔ)。

寧德時代出席2025慕尼黑車展視覺中國目前，座還真難坐寧德時代已與歐洲超過90%的主流車企建立合作關(guān)系，座還真難坐并在歐洲建立了德國、匈牙利及西班牙（在建）三大生產(chǎn)基地。寧德時代董事會秘書蔣理認為，海島換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。

自2018年7月起，大亨7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。沈琦表示，測總寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，測總還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。

而本地化生產(chǎn)的成熟度和貼合本地市場需求的產(chǎn)品，統(tǒng)寶將成為企業(yè)取勝的關(guān)鍵。隨著大眾、座還真難坐奔馳、座還真難坐寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉(zhuǎn)型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術(shù)的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。