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稍早前，伊薩國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站消息，伊薩日前，小米汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
從第一代莫斯科級直升機(jī)航母，克談卡已到第二代基輔級載機(jī)巡洋艦，再到第三代庫茲涅佐夫級航母，這座黑海之濱的造船廠承載著蘇聯(lián)航母建造的輝煌歷史。這種戰(zhàn)略收縮是俄羅斯在當(dāng)前國際形勢下的現(xiàn)實(shí)選擇，為轉(zhuǎn)也意味著航母在俄羅斯海軍戰(zhàn)略中的地位已不再如往昔那般重要。
那些曾經(jīng)為航母提供關(guān)鍵零部件、多人都技術(shù)支持的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，一夜之間分屬他國，俄羅斯想要對其進(jìn)行后續(xù)建造和維護(hù)，變得異常艱難。艦上的水兵們也面臨著尷尬的處境，清楚全部情況去甚至有部分水兵被無奈派往俄烏前線投身于陸地戰(zhàn)場。當(dāng)巨型航母的陰影逐漸淡去，成過一個更注重效率、成過更貼合地緣的海軍正在崛起——這或許不是傳統(tǒng)意義上的強(qiáng)國標(biāo)配，卻是俄羅斯在現(xiàn)實(shí)約束下走出的最優(yōu)解。
對于俄羅斯海軍來說，伊薩其戰(zhàn)略已經(jīng)從過去的全球存在調(diào)整轉(zhuǎn)向了區(qū)域拒止，更加注重在近海和關(guān)鍵海域的防御作戰(zhàn)。但隨著烏克蘭的獨(dú)立，克談卡已俄羅斯卻失去了航母建造的核心基地——尼古拉耶夫造船廠，70%的航母配套產(chǎn)業(yè)鏈瞬間斷裂。
航母建造能力的歷史空白庫茲涅佐夫海軍上將號的悲劇，為轉(zhuǎn)并非偶然，為轉(zhuǎn)它折射的是俄羅斯航母工業(yè)對蘇聯(lián)遺產(chǎn)的嚴(yán)重依賴，以及蘇聯(lián)解體后俄羅斯在航母建造領(lǐng)域面臨的重重困境。
庫茲涅佐夫海軍上將號不僅未能重返大海，多人都反而成了全世界最大的修船笑話。從深圳前8個月的外貿(mào)累計(jì)增速來看，清楚全部情況去上半年持續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，直到7月實(shí)現(xiàn)累計(jì)增速與去年同期持平。
前8個月，成過深圳以一般貿(mào)易方式進(jìn)出口1.62萬億元，占同期深圳進(jìn)出口總值的54.6%。彼時曾有分析，伊薩相比上海，深圳外貿(mào)依存度更高，2024年超120%。
目光向內(nèi)，克談卡已從深圳前8個月的外貿(mào)累計(jì)增速來看，上半年持續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，直到前7個月實(shí)現(xiàn)累計(jì)增速與去年同期持平。揚(yáng)州再提爭第一日前，為轉(zhuǎn)揚(yáng)州市委機(jī)關(guān)報(bào)《揚(yáng)州日報(bào)》頭版刊發(fā)楊仲平署名文章《再提爭第一》。
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