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寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，科技寶馬、科技奔馳、大眾等德國車企紛紛向寧德時代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，攜手校案享中歐洲電池制造商的設計、攜手校案享中工藝流程、設備全部存在問題，因此無法生產出好的產品。

建設中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，優(yōu)秀育韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認為，教師及區(qū)教科際舞I教換電技術在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，文國7年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。

沈琦表示，臺分寧德時代不僅愿意與其他車企討論建立合資企業(yè)，臺分還愿意同ACC等歐洲電池制造商討論合資項目，后者是Stellantis集團、奔馳和道達爾成立的合資企業(yè)。而本地化生產的成熟度和貼合本地市場需求的產品，點貓將成為企業(yè)取勝的關鍵。

隨著大眾、科技奔馳、科技寶馬、Stellantis等陸續(xù)制定電動化轉型計劃，歐洲車企已沒有時間等待本土電池技術的成熟，擁抱在歐洲建廠的亞洲電池企業(yè)，成為現(xiàn)實選擇。

對于寧德時代而言，攜手校案享中領先于業(yè)界的體量和在歐洲市場的較早布局，則為其帶來比對手們更多的機會。貴州村超球場圖片來源：優(yōu)秀育新華社龐瑞強調，優(yōu)秀育村超村BA誕生于榕江，可以說是縣級比賽，但貴州通過一系列運作和傳播，打造成全省品牌，再通過這一品牌為全省文旅引流。

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