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反對的聲音主要集中在各國都還未適應(yīng)全新的48支球隊參賽的世界杯,極限競速再次擴軍毫無必要。
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Northvolt視覺中國沈琦也曾表示,極限競速歐洲電池制造商面臨高生產(chǎn)成本和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),失去了以具有競爭力的價格進行大規(guī)模生產(chǎn)的能力。數(shù)據(jù)顯示,王牌Northvolt的瑞典工廠良品率長期徘徊在70%,而寧德時代德國工廠僅用18個月實現(xiàn)量產(chǎn),兩年內(nèi)就將良品率提升至95%。
該工廠專注生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,極限競速年產(chǎn)能達50GWh,為寧德時代深化與當?shù)仄髽I(yè)合作增加契機。
該工廠是中國電池企業(yè)在海外設(shè)立的首個大型生產(chǎn)基地,王牌對于寧德時代和整個行業(yè)都具有里程碑意義。今年的市場結(jié)構(gòu)性特征非常明顯,極限競速甚至有些極致,在這種環(huán)境下,投資需要更加關(guān)注景氣度的變化,并做出一些動態(tài)調(diào)整。
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不過,王牌隨著算力產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)積累了較多漲幅,也有基金經(jīng)理開始尋找新的邊際變化和投資方向。如果市場的主流邏輯發(fā)生了變化,極限競速投資策略也需要相應(yīng)地進行調(diào)整和優(yōu)化,從前期低迷的板塊中撤出,轉(zhuǎn)向景氣度更高的方向。
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