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來源:美光參考消息參考消息網(wǎng)9月24日?qǐng)?bào)道據(jù)德國(guó)新聞電視頻道網(wǎng)站9月24日?qǐng)?bào)道,美光美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧稱,俄羅斯拖延烏克蘭和平進(jìn)程已促使美國(guó)總統(tǒng)特朗普改變了對(duì)莫斯科的態(tài)度。
該工廠是中國(guó)電池企業(yè)在海外設(shè)立的首個(gè)大型生產(chǎn)基地,先發(fā)向?qū)τ趯幍聲r(shí)代和整個(gè)行業(yè)都具有里程碑意義。寧德時(shí)代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)athiasHüttenrauch直言,優(yōu)勢(shì)德國(guó)勞動(dòng)力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,遭重寧德時(shí)代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時(shí)表示,遭重盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令,但寧德時(shí)代仍對(duì)歐洲汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此,挫N存開寧德時(shí)代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時(shí)代德國(guó)工廠視覺中國(guó)隨著歐洲逐步推進(jìn)停止銷售燃油汽車的計(jì)劃,停首寶馬、停首奔馳、大眾等德國(guó)車企紛紛向?qū)幍聲r(shí)代拋出大額訂單,后者在德國(guó)建廠成為必然選擇。
寧德時(shí)代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根(NicolaiTangen)的播客節(jié)目時(shí)表示,發(fā)轉(zhuǎn)歐洲電池制造商的設(shè)計(jì)、發(fā)轉(zhuǎn)工藝流程、設(shè)備全部存在問題,因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時(shí)代匈牙利工廠視覺中國(guó)與此同時(shí),美光韓國(guó)LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國(guó)均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能,中國(guó)的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。
寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理認(rèn)為,先發(fā)向換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力,可使電池更便宜、更耐用,同時(shí)對(duì)電池回收更為有利。
自2018年7月起,優(yōu)勢(shì)7年間寧德時(shí)代在歐洲的投資超過130億歐元,總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。寧德時(shí)代對(duì)歐洲市場(chǎng)的重視,遭重其近年在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額擴(kuò)張可見一斑:從去年的37%上升至今年的45%,已超越韓國(guó)企業(yè)LG能源排名歐洲第一。
新的機(jī)遇另一方面,挫N存開歐洲本土動(dòng)力電池企業(yè)的夭折,也為寧德時(shí)代等亞洲企業(yè)擴(kuò)大在歐市場(chǎng)份額提供契機(jī)。同時(shí),停首歐洲勞動(dòng)力成本依舊高昂,適齡勞動(dòng)力也更加短缺。
根據(jù)韓國(guó)SNEResearch的數(shù)據(jù),發(fā)轉(zhuǎn)今年前7個(gè)月,寧德時(shí)代的全球份額為37%,是第二名比亞迪的兩倍以上,為其在歐洲的擴(kuò)張奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。寧德時(shí)代出席2025慕尼黑車展視覺中國(guó)目前,美光寧德時(shí)代已與歐洲超過90%的主流車企建立合作關(guān)系,美光并在歐洲建立了德國(guó)、匈牙利及西班牙(在建)三大生產(chǎn)基地。
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