當?shù)貢r間20日，馬卡明美國白宮宣布，總統(tǒng)特朗普簽署行政令，修改對從巴西進口商品的關稅范圍。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，費爾菲尼一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，無意外情豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，出戰(zhàn)目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、赫羅JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，但拉如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，亞還中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，不行2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，馬卡明盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，費爾菲尼凱迪拉克也做出了相應改革。日本與多個鄰國關系同時交惡，無意外情高市外交也引發(fā)了日本國內(nèi)的廣泛批評與質(zhì)疑。因此，出戰(zhàn)對中、韓、俄、朝等國強硬，是她必須完成的政治任務。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，赫羅高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，但拉日本對俄外交早已陷入困境，但拉一方面鼓吹價值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結果導致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。高市早苗連出昏招的另一大動因，亞還源于她對當前國際格局的嚴重誤判。