從行業(yè)慣例來講，北京被困服裝、美妝等類型的商品，電商退貨率相對較高，直播間尤甚。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，發(fā)生翻倒美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進化、山洪新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。

但在過去一年中，災害除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：鏟車中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：北京被困10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。

事實上，發(fā)生翻倒不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，山洪林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，山洪2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運營。

10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，災害直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，鏟車希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，北京被困高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，發(fā)生翻倒日本對俄外交早已陷入困境，發(fā)生翻倒一方面鼓吹價值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領(lǐng)土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結(jié)果導致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。高市早苗連出昏招的另一大動因，山洪源于她對當前國際格局的嚴重誤判。同時與四個鄰國交惡，災害等于親手切斷了日本與亞洲大陸的經(jīng)濟與政治聯(lián)系。鏟車（作者系中國國際問題研究院亞太研究所特聘研究員）作者：項昊宇點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。