10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，萬吉直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。

今年3月，利繽林肯Z車型限時(shí)一口價(jià)18.88萬起，林肯冒險(xiǎn)家限時(shí)一口價(jià)18.88萬起。瑞新甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價(jià)三成就能置換等價(jià)新車。

實(shí)際上，款車從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營銷策略，旗下多款車型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，萬吉2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，利繽2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。

不過，瑞新從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，款車將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營。

然而，萬吉市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈形勢(shì)顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場(chǎng)份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，利繽美系車油耗高、利繽故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。據(jù)央視新聞消息，瑞新11月21日，2025年兩院院士增選結(jié)果正式揭曉，共有144人當(dāng)選。其中，款車共選舉產(chǎn)生中國科學(xué)院院士73人，選舉產(chǎn)生中國工程院院士71人。本次增選后，萬吉中國科學(xué)院院士總數(shù)為908人，外籍院士總數(shù)為173人。此外，利繽2025年中國科學(xué)院新當(dāng)選外籍院士27人，中國工程院新當(dāng)選外籍院士24人。他現(xiàn)任北京大學(xué)博雅特聘教授、瑞新北京大學(xué)數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院副院長(zhǎng)，研究方向?yàn)樗阈g(shù)幾何與代數(shù)數(shù)論，曾獲國家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)。