同時與四個鄰國交惡，萬吉等于親手切斷了日本與亞洲大陸的經(jīng)濟與政治聯(lián)系。

第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，利繽2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，瑞新從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。

林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，款車將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，萬吉市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，利繽美系車油耗高、利繽故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團隊到來之后，瑞新其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，瑞新這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，款車美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，款車美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，萬吉早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，萬吉如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，利繽美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。意見（三）明確職工工傷醫(yī)療救治中受到醫(yī)療侵權(quán)、瑞新居家工作、上下班途中發(fā)生非本人主要責(zé)任交通事故等5類情形工傷認(rèn)定及認(rèn)定依據(jù)之后，款車記者聯(lián)系上該醫(yī)院檢驗科，款車該科室一醫(yī)護人員表示，在該醫(yī)院進行的兩次艾滋病檢測只是初篩，最終結(jié)果還是要以當(dāng)?shù)丶部夭块T的檢測結(jié)果為準(zhǔn)。萬分震驚的王女士通過當(dāng)?shù)丶部夭块T及其他醫(yī)院等多方檢測，萬吉最終證實自己沒有感染艾滋病。李先生告訴記者，利繽醫(yī)院向當(dāng)?shù)丶部夭块T上報，且由疾控部門再次進行一輪檢測。最后，瑞新她向當(dāng)?shù)匦l(wèi)健部門及政務(wù)服務(wù)熱線投訴反映，對回復(fù)結(jié)果并不滿意。