新京報貝殼財經(jīng)訊(記者羅亦丹)11月21日,增程元寶官宣推出一句話生視頻能力,該能力底層技術基于騰訊混元最新開源的HunyuanVideo1.5模型

我們期待,車的車未來能有更多來自企業(yè)的科技領軍人才站上院士的領獎臺,有更多卡脖子的技術難題在企業(yè)的攻關下迎刃而解。這種認知的形成,價格源于過去很長一段時間內(nèi),我國的基礎研究和核心技術攻關主要依賴體制內(nèi)的科研力量。

增程車的價格體系要重寫,電池越來越大,但車價越來越低?

當然,體系讓企業(yè)唱主角,并不意味著高校和科研院所的作用被削弱,而是分工更加明確、合作更加緊密。其中包括61歲的比亞迪首席科學家廉玉波、要重越越大越越低57歲的寧德時代首席科學家吳凱等民營企業(yè)科學家。這些既懂前沿理論又精通工程實踐的兩棲專家,電池將更好地推動產(chǎn)學研深度融合,促進創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈的有機銜接。

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來自企業(yè)特別是民企的科學家,增程他們身處聽得到炮火的一線,增程他們的研究選題直接來源于市場最痛的痛點,他們的成果驗證直接取決于產(chǎn)品的生死存亡。民營經(jīng)濟貢獻了50%以上的稅收、車的車60%以上的國內(nèi)生產(chǎn)總值、70%以上的技術創(chuàng)新成果。

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