第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，原神2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。

林肯中國各項業(yè)務保持不變，原神將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，原神市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，原神美系車油耗高、原神故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，原神其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，原神這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，原神美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，原神美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，原神早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，原神如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，原神美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、原神新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，原神除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護城河，原神豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，原神目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、原神JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，原神如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，原神中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。