這種對外強硬所導致的內部分裂，紙牌最終可能反噬高市的執(zhí)政基礎。

游戲阿聯(lián)酋航空還宣布花費34億美元追加8架空客A350-900飛機的訂單。一天后，連連迪拜航空表示花費130億美元訂購了75架波音737MAX飛機，同時享有繼續(xù)購買75架飛機的權利。

本屆航展開幕第一天，紙牌阿聯(lián)酋航空就宣布購買65架波音777-9飛機，價值高達380億美元。負責阿聯(lián)酋國防采購的塔瓦尊委員會本屆航展共簽署36個采購合同，游戲總價值254.6億迪拉姆。阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費240億美元購買150架空客A321neo飛機，連連并同時保有繼續(xù)購買100架空客A321neo飛機的選擇權

馬來西亞市場由本土品牌第二國產(chǎn)車（Perodua）和寶騰（Proton）長期主導，紙牌今年1-10月銷量分別為28.9210萬輛和12.5120萬輛，市場份額達41.6%和18%。該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），游戲定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。

日媒強調，連連盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，紙牌首次超越豐田的Innova和Avanza。老對手們的進化、游戲新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，連連除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：紙牌中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：游戲10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，連連不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。