他指出，小米宣這份所謂的和平計劃有嚴重問題，并強調自己高度懷疑它能真正帶來和平。

林肯中國各項業(yè)務保持不變，版官將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，月瑞市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，士首美系車油耗高、士首故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經不再適應當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，小米宣其內部提出了四大戰(zhàn)役，小米宣這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網站18日報道稱，版官美銀證券汽車產業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，版官美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，月瑞早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，月瑞如今卻逐漸被邊緣化，曾經風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經很久沒有引起關注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉型，士首美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、小米宣新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，版官除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。高海純是高紀凡和吳春艷的女兒，月瑞生于1993年，畢業(yè)于美國布朗大學，被譽為最美光（伏）二代光伏女神。雙方公司均為上市公司，士首目前尚未有任何關聯(lián)交易或商業(yè)合作。天合光能相關負責人表示，小米宣雙方相識于青年企業(yè)家學習活動，已登記結婚，由于此事屬于個人事務，也期待大家給予一定的私人空間。公開資料顯示，版官2017年6月至今，高海純歷任天合光能戰(zhàn)略投資部副總經理、天合富家能源股份有限公司董事長。11月20日，月瑞針對該請柬，紅星資本局向天合光能和霸王茶姬求證，截至發(fā)稿，雙方暫未回應。