因此，英國雅非應(yīng)對當(dāng)高市早苗成為首相后，這種根深蒂固的右翼思想和對鄰國的負(fù)面認(rèn)知便不可避免地會折射到外交行動上。

豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，馬丁奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認(rèn)為，克中消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強(qiáng)，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力。

今年3月，國正林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。常正甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，當(dāng)前從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，世界2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，亂局2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。

不過，英國雅非應(yīng)對從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，馬丁將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運(yùn)營。英方愿就此與荷方溝通，克中共同推動盡快恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈安全與穩(wěn)定。荷經(jīng)濟(jì)大臣行政令及荷經(jīng)濟(jì)部推動企業(yè)法庭作出錯誤裁決，國正是導(dǎo)致全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈陷入動蕩和混亂的根源。來源：常正財聯(lián)社財聯(lián)社11月20日電，常正據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)，11月20日，商務(wù)部部長王文濤應(yīng)約與英國商貿(mào)大臣彼得·凱爾舉行視頻會談，就安世半導(dǎo)體問題深入交換意見。希望荷方真正負(fù)起責(zé)任，當(dāng)前盡快采取實際行動，推動企業(yè)通過協(xié)商依法解決內(nèi)部糾紛，為恢復(fù)仍然脆弱的全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈安全與穩(wěn)定創(chuàng)造更有利條件。中方本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，世界對符合規(guī)定的民用用途出口予以豁免，全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈危機(jī)得到一定程度緩解