他同時稱，綠追求其兩人之間保持著很好的溝通，沒有任何齟齬和隔閡。

對中國搞麥克風(fēng)外交，水青山間中國會吃這一套？美國不行，其他國家更不行。就以大眾為例，共同國推中國市場的盈利，一度占到大眾全球盈利的30%。

我看到，現(xiàn)代聯(lián)合執(zhí)政的德國社民黨就表達(dá)了擔(dān)憂，認(rèn)為這不是好兆頭。默克爾總理更是每年必訪華，化中回響即便到了朔爾茨時期，雙方也是交流不斷。要知道，動共今年1月至8月，中國取代美國，又成為德國最大貿(mào)易伙伴。

中國德國商會則對行程取消表示遺憾，建清潔美界稱企業(yè)需要更多雙邊問題清晰度。但聰明的瓦德富爾，麗世顯然知道指的是什么？我們也不用回避，麗世瓦德富爾在原計劃訪華前，多次無端指責(zé)中國，他聲稱中國的稀土出口管制措施讓人擔(dān)憂，他此前目標(biāo)之一，就是要說服中方放松關(guān)鍵礦產(chǎn)出口限制。

但可以肯定的一點，全球瓦德富爾還是會來北京的，默茨總理、其他德國部長，也會來訪華的。所以，綠追求瓦德富爾趕緊又打來電話，澄清了一些說法，并鄭重表態(tài)：還是希望能盡早訪華。保時捷首席財務(wù)官約亨·布雷克納表示：水青山間我們預(yù)計2025年將是保時捷的低谷，從2026年起將出現(xiàn)明顯改善。即使在全球疫情期間全球車市都在下滑的環(huán)境中，共同國推保時捷仍然保持逆勢增長，創(chuàng)下了不少高光時刻。明年翻身？保時捷所說2026年出現(xiàn)明顯改善的底氣，現(xiàn)代或與在中國設(shè)立的研發(fā)中心有關(guān)。在保時捷看來，化中回響想要加速保時捷電動化和智能化的步伐，在中國設(shè)立研發(fā)中心是關(guān)鍵一環(huán)。就在三年前，動共保時捷在中國市場還風(fēng)光無限，連續(xù)8年保持著保時捷全球最大單一市場，一度占其全球銷量的30%。