南海航運(yùn)業(yè)繁榮，帶傷德船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。

第一個(gè)還是交付要夠，苦戰(zhàn)當(dāng)然每輛車面臨的情況不太一樣，像ES8，核心肯定是交付，多交付一臺(tái)，今年盈利的概率都會(huì)增加一點(diǎn)，所以ES8主要是保交付。我給自己量化的目標(biāo)是，分費(fèi)德四季度參加30次以上的workshop和交流會(huì)，分費(fèi)德平均兩天多一次，這個(gè)討論的過(guò)程就是大家一起形成體系能力的過(guò)程，是漲本事的過(guò)程。

李斌同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，鐘進(jìn)四季度盈利不是為了做給別人看，而是我們整個(gè)公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的基石。像全新ES8的需求比我們?cè)瓉?lái)預(yù)期的好，強(qiáng)榜樣12月份全新ES8的產(chǎn)能要做到一個(gè)月1.5萬(wàn)臺(tái)以上，從現(xiàn)在來(lái)看我們非常有信心。這是蔚來(lái)每季度初舉行的小范圍季度會(huì)議，成年參會(huì)范圍為一定職級(jí)以上的中高層人員。

所以經(jīng)歷困難時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)也好，輕人痛苦記憶能留的時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)。所以今年四季度是很特別的一個(gè)季度，約慘大家每一天都不能耽誤，一定不能懈怠，一定不能松勁。

現(xiàn)在行業(yè)新車效應(yīng)非常強(qiáng)，勝讓我們身處在需求預(yù)測(cè)非常難的這么一個(gè)時(shí)代，勝讓怎么適應(yīng)現(xiàn)在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的變化？昨天我跟一些汽車公司的董事長(zhǎng)在北京聊這個(gè)事情，大家都覺(jué)得很挑戰(zhàn)，但是如果我們能夠做到行業(yè)里相對(duì)來(lái)說(shuō)最準(zhǔn)確的那一家，那我們就能成功。我們今天的走的每一步都是為了長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，勒紀(jì)錄作團(tuán)隊(duì)要培養(yǎng)把長(zhǎng)期目標(biāo)和短期執(zhí)行結(jié)合起來(lái)的能力，每個(gè)人都要把自己的事情干好。DHT還強(qiáng)調(diào)，帶傷德每艘船舶均由非美國(guó)實(shí)體直接持有，帶傷德在非美國(guó)轄區(qū)建造，不懸掛美國(guó)國(guó)旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營(yíng)，公司董事會(huì)中美國(guó)籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運(yùn)10月13日發(fā)布公告稱，苦戰(zhàn)非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，分費(fèi)德自己是在哥本哈根的納斯達(dá)克OMX交易所上市，美國(guó)股東持有約419.6萬(wàn)股，占總股本的14.6%。目前，鐘進(jìn)中國(guó)海關(guān)申報(bào)表格的英譯版，對(duì)于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊(duì)規(guī)模第三類是美國(guó)的企業(yè)、強(qiáng)榜樣其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、強(qiáng)榜樣董事會(huì)席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶。